Речь идёт о коффердаме №9 — самом крупном из трёх наплавных коффердамов, которые используются при строительстве моста через Лену. Он имеет диаметр 46 м, высоту 17,32 м и вес 2834 тонны — это сравнимо с высотой пятиэтажного здания и половиной футбольного поля. Его сборка велась непосредственно в пониженной отметке у берега, рассчитанной с учётом последующего подъёма воды в период паводка.
Рядом расположен коффердам №10, который ранее был собран на береговой площадке и затем перемещён по специальному слипу на 140 м в пониженную точку у русла реки. Для перехода этой конструкции в плавучее состояние необходимо повышение уровня воды ещё примерно на 0,6 м. Производственной программой летнего строительного сезона предусмотрен его вывод в русло реки. На каждом коффердаме нанесены специальные отметки всплытия, по которым строители контролируют изменение положения конструкций во время прохождения паводка. После достижения необходимых условий коффердам будет отбуксирован флотом в проектное положение в русле реки, где его зафиксируют для последующего устройства сухих рабочих зон под сооружение фундамента мостовой опоры.
Мостовой переход через Лену — важнейший инфраструктурный проект не только для Якутии, но и для страны. Из-за отсутствия круглогодичного сухопутного сообщения между восточной и западной частями Якутии около 70% её населения не имеет связи с «большой землёй» почти 6 месяцев в году. Планируется, что с запуском в эксплуатацию моста пассажиропоток вырастет до 8 млн человек в год.
Напомним, проект строительства Ленского моста включён в долгосрочный план развития Якутской агломерации, утверждённый Правительством России. В 2025 году Ленский мост вошёл в национальный проект «Инфраструктура для жизни» — один из ключевых федеральных инструментов развития транспортной инфраструктуры страны.
Подробнее: https://prav.sakha.gov.ru/news/48740
-
103
-
9
-
8
-
1
-
7
-
5
